天時地利打造“西三角”經濟圈

　　東有“長三角”，南有“珠三角”，北有“環(huán)渤海”。便利的交通、互補的產業(yè)特征、高端人才交流，使西安、重慶、成都三市擁有了“西三角”區(qū)域經濟合作的良好基礎，將形成帶動西部經濟發(fā)展的重要經濟圈。

　　“西三角”經濟圈融合了以西安、重慶、成都三大城市群為核心、總面積為38萬平方公里、包含約60座城市的西部經濟體。該經濟圈地處中國西部腹地，是西北、西南通往沿海、中原的交通要道，有很強的地緣優(yōu)勢?！拔魅恰苯洕Y源種類豐富，儲量巨大，優(yōu)勢產業(yè)集中，能源、化工、裝備制造、高新科技等產業(yè)發(fā)展迅速。從產業(yè)特征看，西安科研力量與研發(fā)能力較強，航空航天領域水平高，但受產業(yè)基礎限制，科研成果轉化能力偏弱。成都是一個典型的消費城市，其航空產業(yè)與西安互補，電子信息產業(yè)也相對發(fā)達。重慶是制造業(yè)基地，在一定程度上能夠承接成都、西安的科研成果，迅速將其轉化為生產力。記者進一步了解到，在招商引資方面，重慶吸引的內資大部分來自四川，重慶則在四川擁有較高的投資比例，而西安科研力量為重慶和成都電子、機械、裝備等產業(yè)提供了巨大的支持作用?！拔魅恰边€擁有3大國家級高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、20多所國家級科研基地、100余所普通高等院校，在航天航空、石油化工、機械裝備、電子通信、軟件設計、光電、生物醫(yī)藥、軟件、新材料、環(huán)保、機電一體化等領域擁有強大優(yōu)勢，科技實力雄厚。

　　“西三角”經濟區(qū)規(guī)劃將更加密切圍繞川、渝、陜三地現有的資源聯系。陜西緊鄰重慶、四川兩地，未來將形成兩小時經濟圈。2013年，西安至成都城際高鐵將建成運營，屆時兩地僅需2小時就可直達；2015年，重慶至成都城際高鐵將建成運營，屆時兩地只需1小時就可直達；西安至重慶川、時直達高鐵也正在規(guī)劃設計中。目前，三地區(qū)域內部交通網絡已基本成型，便捷的交通網絡將有助于“西三角”區(qū)域城市交流合作。

　　“西三角”規(guī)劃提升西部鋼鐵產業(yè)

　　鋼鐵產業(yè)作為川、渝、陜地區(qū)的重要支柱產業(yè)，將和其他諸如機械制造、汽車、建筑、石化等工業(yè)產業(yè)，以及第一二產業(yè)一同納入整體性策略環(huán)境中進行規(guī)劃。一方面，三地的產業(yè)互動會增強西部鋼鐵產業(yè)的實力，機械、汽車、摩拖車、房地產業(yè)優(yōu)勢的互動也會刺激鋼鐵產業(yè)的創(chuàng)新和創(chuàng)造需求；另一方面，三地的資源互動也會增強鋼鐵產業(yè)的實力，鋼鐵產業(yè)會在上游豐富的煤、礦、電等原料資源供給和下游制造業(yè)、建筑業(yè)、交通運輸業(yè)等巨大的市場資源空間中得到發(fā)展。

　　就三地鋼鐵產業(yè)來看，四川省鋼鐵以年產鋼材940萬噸的攀鋼為龍頭，占據著全國1/3的鋼軌市場，形成了以高速鐵路用鋼軌為代表的大型材系列，以IF鋼板（無間隙原子鋼）、汽車大梁板、高強度鋼深沖鍍鋅板、GL鋼板（連退鋼板）等冷熱軋板為代表的板材系列，以釩氮合金、高釩鐵、五氧化二釩、鈦白粉為代表的釩鈦系列，以優(yōu)質無縫鋼管為代表的管材系列，以高溫合金、模具鋼為代表的特殊鋼系列和優(yōu)質棒線材等六大系列標志性產品。重慶鋼鐵產業(yè)則是以重鋼為代表。作為“十一五”規(guī)劃的重點環(huán)保搬遷項目，如今重鋼已擁有年產600萬噸產量，其中年產350萬噸的船板產量，使重鋼成為全國最大的船舶用鋼精品基地之一。陜西目前雖然只有年產600萬噸的建材總體產量，但是其年產2億噸的煤炭產量，居全國產量第三，是鋼鐵產業(yè)不可或缺的上游原料。

　　三地的鋼鐵產業(yè)有同構性，更有很強的互補性。若三地鋼鐵產業(yè)實現聯合，就可以強化協作，實現合理分工，避免在同一區(qū)域陷入惡性競爭。比如，重慶和西安的重型卡車產業(yè)都發(fā)展較好，但重慶主打發(fā)動機，西安則主打變速箱；而成都和重慶，經過長時間的你追我趕，很多產業(yè)已經實現了融合互補，若發(fā)揮三地互補優(yōu)勢，無疑可以實現互惠互利。

　　因此，“西三角”經濟規(guī)劃將優(yōu)化目前西部鋼鐵產業(yè)的綜合環(huán)境，使西部鋼鐵產業(yè)在一個協調的可持續(xù)發(fā)展的整體環(huán)境中得到提升。如果產業(yè)、資源優(yōu)勢互補性極強的“西三角”能上升到國家區(qū)域規(guī)劃的高度，那么包括工業(yè)布局、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、土地利用、可持續(xù)發(fā)展等綜合內容為一體的戰(zhàn)略規(guī)劃將使原本就是西部鋼鐵領頭羊的川、渝、陜三地鋼鐵產業(yè)升級加快，進一步提升西部鋼鐵產業(yè)在全國的地位。

　　“西三角”形成多品種鋼材需求市場

　　國家把西部大開發(fā)放在我國區(qū)域協調發(fā)展總體戰(zhàn)略的優(yōu)先地位，西部地區(qū)基礎設施建設的投資力度空前，鋼鐵企業(yè)面臨較好的市場機遇。

　　西安的高科研產業(yè)優(yōu)勢，可以為鋼鐵產業(yè)技術改造和創(chuàng)新提供技術支持。其中，關中一天水經濟區(qū)在高新技術、裝備制造業(yè)、能源、礦產資源、軍工科技、飛機制造等方面都有較好的基礎，將與成渝經濟區(qū)互動、互補、協調發(fā)展。同時，西安是繼上海之后的中國又一民用航天制造中心。雖然鋼材在飛機上使用得不多，但是關鍵零部件還是需要鋼材來制造。大飛機的研制屬于高精尖項目，每架要用高溫合金、鈦合金近100噸，起落架用特種高強度鋼約15噸。在飛機結構中，一般要利用到鋼材的地方有飛機齒輪、飛機發(fā)動機曲軸、飛機機身大梁或骨架、飛機起落架等。不同的部位對于鋼材的要求也各不相同。飛機齒輪、曲軸等要求鋼材在具備一定硬度的同時還要有良好的韌性，特別是低溫沖擊韌性；飛機起落架、大梁、骨架等則要求鋼材擁有高屈服強度以及抗高溫性。此外，根據國家規(guī)劃，西安國家民用航天產業(yè)基地將借助原有的航天工業(yè)基礎，重點發(fā)展衛(wèi)星和衛(wèi)星應用、航天特種技術應用、新型材料和先進能源、信息技術等特色航天民用產業(yè)集群。

　　重慶作為我國最富盛名的汽車制造業(yè)基地，將為西部鋼鐵企業(yè)帶來可觀的汽車用鋼需求。目前，重慶擁有整車企業(yè)30家，規(guī)模以上零部件企業(yè)505家，已經形成輕型車、重型車、微型車、轎車齊全，生產規(guī)模大的產業(yè)基地格局。近兩年，重慶汽（摩）產業(yè)再擴建項目更是達到50多項。汽車生產企業(yè)爭相在西部設廠，發(fā)起了一場汽車制造業(yè)的西進運動，更加凸顯了西部地區(qū)在我國汽車制造業(yè)中的顯著地位。汽車用鋼品種主要包括鋼板、優(yōu)質鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等。其中，板材（包括熱軋鋼板、冷軋鋼板和鍍層板）是生產汽車的最主要原材料，制造一輛轎車要使用薄鋼板600千克-800千克，發(fā)達國家板材產量的50%以上是供應給汽車制造廠的。目前，全球汽車制造業(yè)在全球所消費的鋼材已超過了1億噸，加上生產汽車部件所消費的鋼材，全球每年僅汽車行業(yè)消費的鋼材就超過1.5億噸。

　　2011年，西安汽車產業(yè)產值也將達到600億元。西安提出，要依托經開區(qū)、高新區(qū)，以陜汽、比亞迪、法士特等龍頭企業(yè)為主，促進產業(yè)的整合和聚集，形成西安市汽車產業(yè)塊狀發(fā)展格局。汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展，必將給西部汽車用鋼市場帶來廣闊的市場空間。